Bonjour

Cela me parait difficile mais peut être y at il des spécialistes sur le forum

Jean Pierre

Bonjour

Ce rail ne fonctionnait qu'avec des locos Feischmann lesquelles avaient un mini frotteur en-dessous. Ce mini frotteur était relié à la masse du bogies ou du chassis de la loco.
Au passage de la loco, le frotteur alimentait le patin parallèle au rail. Ce montage nécessite des précautions au niveau électrique.
Comme pour toutes les pédales, un arrêt de la loco avec son frotteur sur le patin peut être la mort d'une bobine d'aiguille sans contact de fin de course.
Perso, je n'aimais et je n'aime toujours pas ce système car non isolé diélectriquement du courant de traction.

on peut toujours adapter un frotteur sous une loco, et le relier électriquement aux roues les plus proches. Le défaut de ce système, c'est que la commande fonctionne différement si la loco est retournée. La commande n'est pas isolé diélectriquement du courant de traction, ce pose des problèmes avec des transformateurs où les sorties traction et accessoires ne sont pas indépendantes (Disjoncta 600 ou 1500 Jouef par exemple). Avec un transfo Fleischmann, pas de problème car il y a 2 enroulements secondaires indépendants, l'un pour les accessoires, l'autre pour la traction.

Edité

Bonjour à tous,

Merci pour ces réponses.
Bon ! et bien je pense que je laisse tomber ce système, en plus je n'ai pas de loco Fleismann !
Pas la peine de me prendre le choux pour ça!!
J'ai retrouvé des pédales de commandes jouef, des relais (622 je crois) Fleismann, etc je vais faire avec !
Le plus important c'est de prendre du plaisir et ensuite on pourra voir plus grand et plus moderne !!
Bonne journée à tous!!!!

il esiste aussi le module viessmann qui fonctionne par detection de consommation et delivre un contact inverseur (avec un commun général) .
Le viessmann peut surveiller 8 portions de voies et donne donc 8 contacts.
ref 5206
Amicalement

Patrick